1. Un reductor es un componente independiente que consta de una transmisión por engranajes, una transmisión por tornillo sin fin o una transmisión por tornillo sin fin encerrada en una carcasa rígida. Se utiliza comúnmente como dispositivo de transmisión de reducción entre un motor primario y una máquina en funcionamiento. Iguala la velocidad y transmite el par entre el motor primario y la máquina o actuador en funcionamiento, y se utiliza ampliamente en la maquinaria moderna.
2. Los reductores vienen en muchas variedades, con diferentes tipos adaptados a diferentes equipos y aplicaciones. Según el tipo de transmisión, se pueden clasificar en reductores de engranajes, reductores de tornillo sin fin y reductores de engranajes planetarios. Este tipo de reductores se utilizan comúnmente en equipos mecánicos. Por ejemplo, el motor paso a paso de reducción planetaria ICAN serie 57 se fabrica con láminas de acero al silicio de 0,35 mm de alta calidad e imanes de tierras raras. Tiene un pequeño espacio de aire, alto par, fuertes características antirresonancia y baja generación de calor. Se utiliza comúnmente en equipos de embalaje.
3. Los reductores son máquinas relativamente precisas diseñadas para reducir la velocidad y aumentar el par.
4. Fallas comunes de la caja de cambios: Desgaste de la caja de cojinetes de la caja de cambios, incluido el desgaste de la caja de cojinetes de la caja de cambios, del alojamiento del cojinete del orificio de la caja y de la caja de cojinetes de la caja de cambios; desgaste del diámetro del eje del engranaje de la caja de cambios, principalmente en la cabeza del eje y el chavetero; desgaste del asiento del cojinete del eje de transmisión de la caja de cambios; y fugas en las superficies de contacto de la caja de cambios.
AmotorreductorUtiliza los principios operativos convencionales de un motor eléctrico. Al ajustar la relación del reductor y cambiar la velocidad y el par de la unidad de potencia, convierte la potencia bruta de alta potencia y alta velocidad en energía mecánica de baja velocidad y baja potencia para cumplir con los requisitos de carga operativa específicos. Normalmente consta de un motor y un reductor. Para aprovechar al máximo el rendimiento de la caja de cambios, la unidad de potencia del motorreductor debe cumplir ciertas condiciones de funcionamiento, como alta eficiencia del anillo interior, buena confiabilidad, estructura simple y bajo nivel de ruido.
El principio de un motorreductor es el siguiente: el motor suministra energía al devanado exterior a través de dos devanados de polos cambiantes, generando un par electromagnético. Gracias al reductor interno, la velocidad de la unidad de potencia se reduce, aumentando así su par de salida. Cuando el par electromagnético de la unidad de potencia impulsa los componentes giratorios del motor, la potencia de salida del motor se convierte en la energía de salida mecánica requerida para cumplir con los requisitos operativos.
1. Característica 1:Motorreductorestienen una alta relación de transmisión de potencia y su par de salida puede ser mayor que la propia potencia del motor, cumpliendo con los requisitos de carga de los dispositivos mecánicos comunes. Su par puede alcanzar varios cientos de kilogramos-metro, superando con creces las decenas de kilogramos-metro de los motores eléctricos convencionales.
2. Característica 2: Los motores con engranajes tienen un alto coeficiente de optimización del par, también conocido como coeficiente de optimización de potencia, que se puede aumentar entre un 20% y un 30%.
3. Característica 3: La relación de transmisión, la relación de torsión, la relación de velocidad y otros parámetros de la caja de cambios se pueden ajustar con precisión según la ubicación, la estructura de la máquina y los requisitos del proceso para cumplir con los requisitos de la aplicación real.
4. Característica 4: La presencia de un reductor en el motorreductor reduce la fuga del par de potencia total del motor, mejorando así la utilización de la energía del motor.
una comparación deReductor de Zhejiang DonghaiEl motor de engranajes de CA estándar helicoidal de eje paralelo serie P y el motor de engranajes de CA estándar helicoidal de eje sólido serie D se proporcionan para su referencia:
| Característica | Motor de engranaje cónico de eje paralelo serie P | Motor de engranaje cónico de eje sólido serie D |
|---|---|---|
| Estructura | Diseño integrado, compacto, fácil instalación. | Estructura compacta, uso eficiente del espacio. |
| Esfuerzo de torsión | Engranajes de acero aleado, alta dureza, amplio rango de torque | Transmisión de par estable |
| Eficiencia | Eficiencia global superior al 95%, ahorro de energía | Diseño de ahorro de energía de alta eficiencia |
| Operación | Bajo nivel de ruido, baja vibración, adecuado para un funcionamiento suave | Operación suave, reduce fallas |
| Esperanza de vida | Materiales de alta calidad, larga vida | Buena resistencia al desgaste, larga vida útil |
